Strategi Untuk Memecahkan Rantai Pasokan

Ilustrasi isometrik jaringan logistik global Ikon set truk kargo udara transportasi kereta api pengiriman maritim Pengiriman tepat waktu Kendaraan yang dirancang untuk membawa kargo dalam jumlah besar

Sementara pengumuman baru-baru ini dari staf Gedung Putih mengklaim bahwa kemacetan rantai pasokan paling parah di pelabuhan pengiriman laut sekarang sudah berlalu, data yang dikumpulkan oleh National Association of Chemical Distributors (NACD) menunjukkan cerita yang berbeda. Dalam sebuah artikel yang ditulis oleh presiden NACD Eric Byer untuk Kebijakan RealClear, perusahaan kecil yang mengimpor bahan kimia ke AS masih mengalami kemunduran yang parah — meskipun pengecer besar seperti Walmart melaporkan peningkatan persediaan. Secara khusus, 90 persen anggota NACD melaporkan rata-rata hari pengiriman yang mencakup 11 hari atau lebih, 87 persen mengalami pemadaman stok, dan 83 persen telah melaporkan kerugian pendapatan karena keterlambatan pengiriman atau kurangnya pilihan untuk memesan transit barang.

Sementara Walmart dapat bertahan dengan harga yang lebih tinggi untuk pengiriman kontainer atau pilihan terbatas untuk mengangkut persediaan dengan menerbangkan kargo atau mencarter kapal, bisnis yang lebih kecil harus mempertimbangkan penutupan permanen ketika hambatan ini bertahan terlalu lama tanpa solusi. Biaya pengiriman kontainer 40 kaki untuk Pantai Barat Asia-AS dan pantai Timur Asia-AS masing-masing 169 persen dan 190 persen lebih mahal, dari tahun ke tahun. Dengan rata-rata anggota NACD berkisar antara 20-30 karyawan, kenaikan biaya ini memerlukan kombinasi kreativitas dan perubahan sistem.

Menemukan Solusi

Selama dua tahun terakhir, NACD telah bekerja secara aktif dengan Federal Maritime Commission (FMC) dan baru-baru ini menjadi peserta aktif dalam National Shipper Advisory Committee yang baru dibentuk. Sementara inisiatif ini bermanfaat untuk memberikan wawasan tentang tantangan industri dan berbagi ide, perubahan nyata akan terjadi di tangan reformasi undang-undang.

Lebih dari segalanya, standar pengiriman laut yang membenarkan pengukuran harga kontainer pengiriman sementara mengabaikan standar untuk pengangkutan kargo berbahaya telah membuat banyak bisnis kecil terikat. Namun, Undang-Undang Reformasi Pengiriman tahun 2021 yang baru-baru ini disahkan harus berperan dalam melegitimasi kemampuan FMC untuk menegakkan hukum, menunjukkan kenaikan harga yang parah, dan meningkatkan keseluruhan proses untuk menuntut pelanggar. Dikombinasikan dengan peningkatan infrastruktur pelabuhan pengiriman sekaligus memberikan lebih banyak dukungan untuk sasis pengiriman dan kontainer yang diproduksi di AS, dan kemacetan dapat terjadi jauh lebih jarang.

Seiring dengan komplikasi pengiriman luar negeri, banyak persamaan yang ada dengan angkutan barang dengan truk. Mungkin komplikasi terbesar adalah undang-undang yang mencegah pengemudi truk komersial melintasi batas negara bagian di bawah usia 21 tahun. Standar ini menempatkan penghalang berat di belakang calon potensial untuk mengisi posisi pengemudi truk yang saat ini menderita kekurangan parah. Untuk mengatasi ini, program percontohan telah diluncurkan oleh Federal Motor Carrier Safety Administration untuk memungkinkan orang dewasa berusia 18-20 tahun untuk mengoperasikan kendaraan bermotor di jalan antarnegara bagian. Ini diharapkan akan mengarah pada undang-undang yang mengubah pedoman saat ini dan membantu menggantikan pengemudi yang pensiun.

Di sisi perkeretaapian, masalah besar berasal dari perkeretaapian Kelas I yang pada dasarnya dimonopoli, artinya pemiliknya memiliki kekuatan untuk memungut biaya apa pun yang mereka anggap layak untuk transportasi kargo. Ini dapat diselesaikan melalui peningkatan dukungan dan organisasi Dewan Transportasi Permukaan (STB), yang ada untuk mengevaluasi masalah timbal balik dan keadilan komersial.

Untuk melihat seluruh artikel Byer yang menguraikan solusi legislatif, klik di sini. Untuk cakupan CleanLink tambahan yang menganalisis kekurangan pengemudi truk, klik di sini.


Sumber: www.cleanlink.com